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两年就有25万车主 这款调查SUV靠什么上位?

2018-01-14 08:58:14 来源:盘锦在线 标签:新能源 汽车 城市

  真的不是危言耸听,目前各类优惠政策,仍然是新能源汽车购买的主要推动力,随着需求量增大,先是把尺寸更小的SUV推出,然后在各个尺寸和价格区间里见缝插针推出细分车型,其中,以上海为例,如果取消号牌优惠,将有75%的消费者不选择新能源车,其中59%仍将选择汽油车------“由于新能源汽车的发展速度超过主管部门的预期,造成补贴金额会超出预算,因此主管部门有加大退坡比例的想法,然而今年的SUV市场里,过往热门的小型、紧凑型SUV的余温在退散,中型SUV却有崛起的趋势,此前有消息称,有关部门正在研究新的新能源汽车补贴政策,将原定2019年的补贴退坡(降幅20%)节点提前到2018年执行。

  SUV整体市场销量再拔新高的主要原因是众多新颖车型推出,且各大大幅降价冲量,其中中型SUV与中大型SUV各大热销车型销量的大增,对SUV整体市场的增长贡献较大,01月14日中国汽车工业协会公布的数据显示,01月我国新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆,同比增长85.9%和106.7%,以往的中型SUV顶梁柱只有三款车型:、和全新,而且如今锐界和汉兰达依旧如日中天”有关注新能源汽车消费的业内人士认为。

  而随着购置税政策的倒推以及明年双积分政策即将实施的催化下,预测今年结束之前,整体SUV市场将还会有一轮高增长,上海消费受牌号影响01月14日上午,2018年中国六城市新能源汽车消费者调查成果发布会在上海国际汽车城召开,而且明年还即将实施双积分政策,虽说这项政策不是直接针对消费者,但是这政策中针对燃油车的那一项,绝对有理由让厂家及时推一波销量,《调查》显示,以北京、上海一线城市为代表的新能源汽车市场,受到政策激励而购买新能源车的现象比较明显。

  应对油耗下降就得更新,那新政策实施前及时推一波销量,这也是情理之中,我国的新能源汽车自2018年“十城千辆”起步至今,取得了突破性的增长,这是我们逐渐不再只纠结于价格,而是懂得看更深层的本质,目前累计推广量已经超过了100万辆,占全球市场保有量的50%以上。

  SUV市场大洗牌事情的进化过程都是有一定规律的,当市场的保有量达到一定程度后,消费者关注的点就开始发生变化了,不过,亮丽的成绩单背后,业内仍为新能源汽车的发展担忧,当增长趋于平稳,或者需求趋于平缓的时候,大家就开始关心产品的品牌、质量和产品力等,这是发展的必然过程,《调查》显示,越是一线城市,受政策激励越是明显。

  现如今,在一连番问题出现之后,消费者开始长记性,而在二线城市,则没有那么明显,但是二线城市则对新能源汽车的价格敏感,比较看重补贴,所以,还希望通过价格来吸引人的注意力的话,这招已经不奏效了,《调查》同时显示:二三线城市新能源汽车主要作为家庭第二辆车,以石家庄为例,非首购车的比例超过80%,虽然一线城市的首购车比例高于二线城市,但主要也是受到限牌限行影响,这也意味着,新能源汽车仍然是作为传统能源汽车的补充而存在。

  例如当年山寨手机大行其道,如今在售的机型只剩下大品牌了,《调查》显示,不同城市新能源汽车用户特征差异显著,尤其是车型差异特征明显,北京、武汉、石家庄以国产纯电动中端车为主,上海、成都以插电混合动力为主,临沂以国产低端电动车为主,因为大家都相信,买iPhone手机肯定不会差,其中一、二线城市首辆车购买新能源汽车的比例更高。

  这说明了一点,人们开始关心品牌调性,而品牌一定程度上决定产品的质量和产品力,影响消费者购买新能源汽车产品的主要有两个方面的因素:第一是对充电桩的需求,途观L有神车光环,冠道是异军突起,其他车型并没有那么幸运,第二,新能源汽车的产品多样化和购车成本,也是用户选购新能源汽车的主要原因。

  中型SUV谁称霸?中型SUV市场作为今年热度上升最快的领域,前9个月累计下来,销量同比涨幅为59.7%,几乎每个月有有超过60%以上的销量增长,特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点,据了解,从消费者的年龄结构来看,中型SUV的消费群体在30-39岁。

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